Endurskoðun á FOB Ningbo ábyrgðardeild FOB (Free On Board): Ábyrgð seljanda nær aðeins þar til varan er hlaðin á skipið, þar með talið útflutningstollafgreiðslu og hafnarhleðslugjöld. Ábyrgð kaupanda: Frá því að hleðsla fer fram ber kaupandi flutningskostnað, tryggingar og áhættu á sjó. Þess vegna, þegar vörurnar fara frá Ningbo höfn, færast áhættan og kostnaðurinn til kaupandans.
Bein áhrif af lokun Hormuz-sunds Truflanir og tafir á flutningum Siglingaleiðir frá Kína til Miðausturlanda verða að fara í gegnum Malacca-sund og Hormuz-sund (fyrir sumar leiðir). Ef sundin eru lokuð gætu skip þurft að fara krókaleið eða orðið fyrir töfum. Hjáleiðir → Aukinn sendingartími → Aukinn eldsneytis- og flutningskostnaður Aukinn aukakostnaður Skipafélög geta rukkað "eldsneytisálag", "áhættugjald", "töf gjöld" o.s.frv. Samkvæmt FOB skilmálum er þessi kostnaður venjulega borinn af kaupanda. Óvissa varðandi komutíma farms Þetta mun hafa áhrif á vörugeymsla, framleiðslu og söluáætlanir í eftirstreymi. Auka geymslu- og yfirgangsgjöld geta fallið til og hluti af þessum kostnaði gæti velt á kaupanda.
Cost Transmission Logic Seller (Ningbo): For-kostnaður er að mestu óbreyttur. Kaupandi (Mið-Austurlönd): Sjófrakt ↑ Aukagjöld ↑ Tafir auka geymslu- og innkaupakostnað ↑ FOB kostnaður kaupanda mun hækka og umfang hækkunarinnar fer eftir lengd sundalokunar og álagsstefnu skipafélagsins.
Hagnýt ráð Hafðu samband við flutningafyrirtækið/flutningsmiðilinn: Staðfestu allar krókaleiðir, tafir eða aukagjöld. Meta tryggingar: Gakktu úr skugga um að sjótrygging kaupanda nái yfir tafir á flutningi eða aukna áhættu. Samskipti við seljanda: Ef varan hefur ekki enn verið hlaðin, getur seljandi aðstoðað við að skipuleggja aðrar hafnir eða sendingaráætlanir.
